La livraison de produits - alimentaires ou non – a pris une place majeure dans l'économie américaine. La pandémie a conduit bon nombre de clients à se tourner exclusivement vers l’achat en ligne, et la livraison est à présent une offre que chaque retailer ou restaurant se doit de proposer et de maîtriser. Cette intensification de la livraison pour les achats du quotidien devrait constituer une tendance forte de 2021 et de nombreux chiffres viennent en attester.

Dans le même temps, poussés par la panique des consommateurs, les magasins d’alimentation ont vu leurs revenus augmenter en 2020 et le Curbside Pickup - ou click and collect - est désormais fortement à la hausse.
Les données d'Apptopia suggèrent d’ailleurs que la flambée de la commande en ligne pourrait s'avérer fructueuse pour cette catégorie d’acteurs : le 15 mars, Instacart, Walmart Grocery, Shipt et Target ont ainsi enregistré un record de téléchargement de leurs applications, avec une augmentation respective de 218%, 160%, 124% et 98% par rapport au mois de février.

Les recrutements suivent

Les habitudes d'achat pendant la pandémie ont également profondément remodelé le marché du travail américain : la plupart des nouvelles offres d’emplois proviennent des industries du transport et de l'entreposage. Le virage des ménages vers le e-commerce entraîne logiquement une frénésie de recrutement dans les industries de la logistique.
Les emplois dans le secteur de l'entreposage ont notamment augmenté de 8% (97 000 unités) depuis février, tandis que les emplois de coursiers et de livreurs ont connu une croissance de 22% (182 000 postes) ! Dans le détail :
- Instacart a annoncé vouloir recruter 300 000 shoppers durant la pandémie.
- Amazon a engagé 427 000 personnes en 10 mois (pratiquement 2800 nouveaux employés par jour), dont de nombreux emplois dédiés au fonctionnement des entrepôts et à la livraison. Il ne faut pas oublier par ailleurs que de nombreux livreurs Amazon sont des prestataires indépendants et ne figurent donc pas dans ces chiffres.
- Fedex a intégré 70 000 personnes
- UPS a embauché 100 000 employés

Les startups à la manœuvre

L’histoire des startups a montré que quel que soit leur métier ou le degré de créativité de leurs fondateurs, ces jeunes pousses ont souvent besoin d'une opportunité qui leur confère un avantage décisif par rapport aux opérateurs historiques. Le Covid pourrait être l’un de ces facteurs, et la dynamique de levée de fonds par des acteurs spécialisés semble indiquer qu’une bonne part d’entre eux va profiter de la période pour pérenniser ses outils et franchir un cap majeur.
- Instacart a levé 200 millions de dollars cette année pour une valorisation de 17.7 milliards de dollars.
- Doordash, après avoir levé 400 millions cette année, est désormais valorisée à 16 milliards
- Il est très difficile d'évaluer UberEats, car son offre fait partie de l’offre globale de Uber, mais la pandémie a transformé cette offre en corne d’abondance pour la maison mère. Pour l’entreprise californienne, le marché de la livraison pèse déjà davantage que celui du VTC…

Parmi les nombreuses initiatives “frictionless”, qui visent à limiter au maximum les irritants dans le parcours d’achat, c’est à n’en pas douter dans le domaine du dernier kilomètre que les progrès les plus importants sont à rechercher. Poussés par la concurrence féroce des géants du secteur, et renforcée par les contraintes liées à la crise sanitaire, les acteurs du retail explorent toutes les possibilités technologiques pour livrer toujours plus vite, plus loin, et plus fort !
« Il est désormais incontournable pour les acteurs du marché de proposer un service de livraison à la fois rapide et parfaitement fiable », estime Brie Carere, vice-présidente exécutive et directrice marketing et communication chez FedEx. « La possibilité d’être livré le jour même est même devenu un critère de choix majeur lorsque les consommateurs en ont vraiment besoin, comme c’est le cas pour la pharmacie ou l'épicerie. »

Quand le J+1 devient la norme

Au cours de l'année écoulée, Amazon a augmenté la pression sur ses compétiteurs avec son passage agressif à la livraison le jour suivant pour les membres Prime, tandis que Walmart et Target ont réagi en élargissant leurs capacités de livraison à J+1 et même au jour J. Une compétition qui profite aux clients finaux, qui ont vu en l’espace de quelques mois l’offre de livraison gagner en rapidité et en précision, pour un service toujours irréprochable.
Selon une enquête réalisée en janvier 2020 par Convey, un fournisseur de logiciels de logistique, la principale raison pour laquelle les internautes américains ont acheté sur Amazon est la livraison rapide et gratuite (79,8%), dépassant même la large sélection (68,9%) et les meilleurs prix (49,2%), critère de préférence « historiques » de la marque. Mais quels sont les outils actuels et futurs qui permettent de livrer les américains avec efficacité ?

Intérêt pour le client : la majorité des commandes passées en ligne sont prêtes en 1 ou 2 heures et il peut récupérer ses achats rapidement. Le magasin n’a aucun frais de livraison à assumer, ni de logistique complexe à gérer.
Cependant, bien que cette technique soit très populaire, plus de six acheteurs sur 10 déclarent avoir une « expérience mitigée ou généralement mauvaise » avec le processus, selon une étude de marché du fournisseur d'automatisation et de robotique GreyOrange.

Et cette tendance va s’amplifier : Delivery Drivers Inc. (DDI) un des leaders américains dans le domaine de la gestion du dernier kilomètre vient d’annoncer son souhait de recruter jusqu'à 140 000 livreurs d’ici à la fin 2021 pour répondre à la demande croissante de la part de ses clients !